Bilgilendirme ve eğlence sistemlerinden otonom sürüşe kadar her şeyi kapsayan araç işletim sistemleri ile araçlar her zamankinden daha akıllı ve insan müdahalelerine daha az bağımlı hale gelmeye başlıyor. Araç üreticileri, sensörler sayesinde daha güvenli, daha çevreci ve daha verimli yolculuklar sunarken, otomobil üreticileri, teknoloji şirketleri ve iletişim sağlayıcıları rekabet etmek için yepyeni bir pazara sahip oldular.
‘Araçtan herşeye’ anlamına gelen V2X, sensörlerden ve diğer kaynaklardan gelen bilgilerin yüksek bant genişliği, düşük gecikme süresi, yüksek güvenilirlik bağlantıları aracılığıyla seyahat ettiği ve tamamen otonom sürüşe giden yolu oluşturan otomobilin iletişim sistemi için öncü bir olgudur.
V2X’in araçtan araca (V2V), araçtan altyapıya (V2I), araçtan yayaya (V2P) ve araçtan ağa (V2N) iletişim de dahil olmak üzere çeşitli bileşenleri vardır. Bu çok yönlü ekosistemde, otomobiller diğer otomobillerle, trafik ışıkları veya park yerleri gibi altyapılarla, akıllı telefon kullanan yayalar ve hücresel ağlar aracılığıyla veri merkezleri ile konuşabilecek.
Tüm yeni teknoloji alanlarında olduğu gibi, V2X için de rakip standartlar var.
IEEE 802.11p
Orijinal V2X standardı, lisanssız 5.9GHz frekans bandında çalışan bir Wi-Fi dalı olan IEEE 802.11p‘nin temeline dayanmaktadır. 2012 yılında tamamlanan IEEE 802.11p, ABD’de Özel Kısa Menzilli İletişim (DSRC) ve Avrupa Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (C-ITS) girişiminde ITS-G5’in temelini oluşturmaktadır.
802.11p aracılığıyla V2X iletişimi, kameralar, radar ve LIDAR gibi görüş hattı sınırlı sensörlerin ötesine geçer ve çarpışma uyarıları, hız sınırı uyarıları ve elektronik park etme, ücretli ödemeler gibi V2V ve V2I kullanım durumlarını kapsar.
802.11p’nin özellik olarak 1 km’nin altındaki kısa menzili, 2ms gibi düşük gecikme süresini ve yüksek güvenilirliği içerir. Esasen, 802.11p, bir aracın olumsuz hava koşullarında bile çevresindeki ortamı görebilme yeteneğini arttırır.
Hücresel V2X (C-V2X)
IEEE 802.11p’nin gelecek vaat eden bir alternatifi, ana destekçileri 5G Otomotiv Birliği ve yonga üreticisi Qualcomm olan C-V2X veya Cellular V2X’dir.
C-V2X’in önemli bir avantajı, aralarında çoğu olasılığı kapsayan iki çalışma moduna sahip olmasıdır. Birincisi, lisanssız 5.9GHz bandında PC5 arabirimi üzerinden düşük gecikmeli C-V2X Doğrudan İletişimdir ve acil yol tehlikesi uyarıları ve diğer kısa menzilli V2V, V2I ve V2P durumları gibi etkin güvenlik mesajları için tasarlanmıştır. Bu mod, aynı zamanda 5.9GHz bandını kullanan yerleşik IEEE 802.11p teknolojisi tarafından sunulanlarla da aynı hizaya gelir.
V2X için 2020 Sonrası
V2X standartları tartışması tüm dünyada tam akış halindedir ve uzun vadede etkili olabilir.
Daha güvenli otonom sürüşün yanı sıra V2X, dikkate alanlar için ciddi iş fırsatları da sunacak. Pazar istihbarat şirketi SNS Telecom & IT’den yapılan en son (Mart 2019) araştırmaya göre, V2X’in dünya çapında yaklaşık 6 Milyon V2X donanımlı araçtan oluşan bir temel ile 1.2 Milyar $ değerinde bir pazar oluşturacağını öngörüyor.
